Raymond Sebergsen
Tromsø
Tips og erfaringer om og fra Ersfjord
Jeg har ikke mer enn rundt 100 turer i Ersfjord. Men etter flyvning i meget varierte forhold de siste 30 turene føler jeg nå at jeg sånn smått å forstå meg på stedet og skriver her litt om mine personlige tips og erfaringer fra Ersfjord.
Tidspunkt:
Ersfjord har opp gjennom årene vist seg å fungere best på formiddagen. Du bør være klar til å gå opp til start rundt kl. 0900 slik at du rekker å kjenne litt på forholdene og gjøre klart utstyret før dagen starter i 10-tida.
Ofte dør det ut, eller endrer seg til noe du kanksje ikke liker midt på dagen, men har siste sesong(er) vist seg å kunne fungere bra til langt ut på dagen/ettermiddagen. Personlig liker jeg å være tidlig ute for å være sikker.
Sjøen:
Denne må bare læres og erfares. Se på den og pugg den. Jo mer du erfarer og husker om hvordan sjøen ser ut, jo mer vet du om hvordan lufta er. Min erfaring er at nesten alt som står inn i Ersfjord beskrives av en skygge eller en krusning på sjøen.
Vinden:
Alt mellom venstre (Vikkaren) og høyre fjell (Nattmålsfjellet) er ok.
Når vinden kommer fra Storfjellet er det mer viktig med «jevn» sjø en når vinden kommer rett fra Kaldfjord.
Erfaringsvis er det langt mer bevegelse i lufta jo mer sørlig vinden er. Når vinden kommer fra fotballbanen kan det fortsatt være fint i lufta, men landinga er som oftest et helvete dersom du ser at vinden kommertil høyre for fotballbanen.
Starten (Ramberget):
I Tromsø Hang- og Paragliderklubb er det laget en regel om at man bør være PP3 for å fly i Ersfjord.
Siden sjøtermikken noen ganger kan slå så kraftig inn på start, kan man bli lurt i forhold til hva som er virkelig vind. Man kan også bli lurt av kraftig kompresjon på start som tyder på at det er for mye vind å fly i, mens det egentlig er helt fint i lufta. Noen ganger er det virkelig styrke du kjenner, og noen ganger er det kombinasjonen av kompresjon rundt start pluss termikk. Enkelte dager kan det derfor være lurt å gå litt nedenfor start for å komme seg ut. Jeg anbefaler at PP2 kun flyr når det er forhold til å starte på hovedstarten.
Lufta:
Jo lengre vinden kommer mot ene eller andre retningen, jo mer Rock'n Roll kan det være i lufta. Derfor bør man ha flydd mer enn en gjennomsnittlig PP2 til å vurdere forholdene på dette stedet.
Noen dager skifter det raskt og man bør ha en del erfaring med stedet for å vurdere når dette er noe du behersker. Dette lærer du med å se på sjøen.
Landing:
Kan komprimere noe mellom eidene, og være løft så vel som veldig mye synk.
Generelt:
Hovedtrikset er imidlertid å følge med på båten! Den bør peke SSØ mot Kaldfjord, men bruker på mange gode dager å ligge å dreie frem og tilbake mellom sør og øst. Begynner den å dreie forbi sør mot vestlig retnig slik at den snur seg mot land bør det lyse en varseltrekant i tankene dine...
Tekst og bilder på denne nettsiden er copyright-beskyttet (ref. Åndsverksloven og Bernkonversjonen (1886)), og kan ikke brukes uten å ha innhentet skriftlig tillatelse fra Raymond Sebergsen på forhånd.
